domingo, 22 de septiembre de 2013
jueves, 19 de septiembre de 2013
TROFOLOGÍA, ¿sabes lo que es?
“El hombre se alimenta de lo que digiere y no de lo que come” (Manuel Lezaeta)
Trofología: La trofología es la ciencia que nos enseña a cultivar o restablecer la salud mediante una alimentación adecuada a las necesidades de nuestro cuerpo. Saber alimentarse es condición indispensable para conservar y también para recuperar la salud.
En efecto, como higiene la alimentación natural es medio seguro para evitar enfermarse, porque, dependiendo todas las funciones orgánicas de la calidad de la sangre y, siendo ésta producto de la nutrición general y especialmente de la digestión, los alimentos adecuados producen sangre pura con tejidos y órganos sanos, al paso que la alimentación inadecuada impurifica la sangre y altera las funciones orgánicas.
Nuestro cuerpo es de la calidad de los alimentos que lo forman y mantienen. Así, una sangre nutrida por frutas crudas será fluida, vitalizada y alcalina, exenta de materias ácidas, pues aun las frutas más ácidas (limones) tienen reacción alcalina en la sangre. Son los ácidos provenientes de las fermentaciones pútridas del intestino los que acidifican la sangre, irritan, inflaman y congestionan los tejidos y órganos nobles de nuestro cuerpo, produciendo los trastornos catalogados con los diversos nombres con que se clasifican los síntomas o manifestaciones diversas de la única enfermedad que existe: impurificación de la sangre por mala nutrición y deficientes eliminaciones.
Digerir alimentos es formar sangre, luego la digestión normal es fuente de sangre pura y la digestión anormal da origen a sangre impura. Toda dolencia tiene sus raíces en el vientre, porque no hay enfermo con buena digestión.
“Que tu alimento sea tu medicina y tu medicina tu alimento”(Hipócrates)
DEBES EVITAR:
La TROFOLOGÍA y el pH en el Organismo
miércoles, 18 de septiembre de 2013
jueves, 12 de septiembre de 2013
LOS COCHES ELÉCTRICOS
UN POCO DE HISTORIA:
El coche eléctrico fue uno de los primeros automóviles que se desarrollaron, hasta el punto que existieron eléctricos anteriores al motor de cuatro tiempos sobre el que Diésel (motor diésel) y Benz (gasolina), basaron el automóvil actual. Entre 1832 y 1839 (el año exacto es incierto), el hombre de negocios escocés Robert Anderson, inventó el primer vehículo eléctrico puro.
El profesor Sibrandus Stratingh de Groninga, en los Países Bajos, diseñó y construyó con la ayuda de su asistente Christopher Becker vehículos eléctricos a escala reducida en 1835.
La mejora de la pila eléctrica, por parte de los franceses Gaston Planté en 1865 y Camille Faure en 1881, allanó el camino para los vehículos eléctricos. En la Exposición Mundial de 1867 en París, el inventor austríaco Franz Kravogl mostró un ciclo de dos ruedas con motor eléctrico. Francia y Gran Bretaña fueron las primeras naciones que apoyaron el desarrollo generalizado de vehículos eléctricos. En noviembre de 1881 el inventor francés Gustave Trouvé demostró un automóvil de tres ruedas en la Exposición Internacional de la Electricidad de París.
Justo antes de 1900, antes de la preeminencia de los motores de combustión interna, los automóviles eléctricos realizaron registros de velocidad y distancia notables, entre los que destacan la ruptura de la barrera de los 100 km/h, de Camille Jenatzy el 29 de abril de 1899, que alcanzó una velocidad máxima de 105,88 km/h.
Los automóviles eléctricos, producidos en los Estados Unidos por Anthony Electric, Baker, Detroit, Edison, Studebaker, y otros durante los principios del siglo XX tuvieron relativo éxito comercial. Debido a las limitaciones tecnológicas, la velocidad máxima de estos primeros vehículos eléctricos se limitaba a unos 32 km/h, por eso fueron vendidos como coche para la clase alta y con frecuencia se comercializan como vehículos adecuados para las mujeres debido a conducción limpia, tranquila y de fácil manejo, especialmente al no requerir el arranque manual con manivela que si necesitaban los automóviles de gasolina de la época
En España los primeros intentos se remontan a la figura de Emilio de la Cuadra. Tras una visita a la Exposición Internacional de la Electricidad por motivos profesionales se interesó por dichos motores tras haber quedado sorprendido por las carreras celebradas en el circuito París-Burdeos-París en 1895. A través de la compañía “Cia. General de coches-automóviles Emilio de la Cuadra S. en C.” construirá diversos prototipos de vehículos eléctricos. Sin embargo, la falta de tecnología y recursos materiales y económicos provocó que desechara todos los proyectos y dedicara una docena de automóviles con motor de explosión, bajo el nombre de La Cuadra. La empresa cerró en 1901 debido a la falta de dinero y una huelga.
La introducción del arranque eléctrico del Cadillac en 1913 simplificó la tarea de arrancar el motor de combustión interna, que antes de esta mejora resultaba difícil y a veces peligroso. Esta innovación, junto con el sistema de producción en cadenas de montaje de forma masiva y relativamente barata implantado por Ford desde 1908 contribuyó a la caída del vehículo eléctrico. Además las mejoras se sucedieron a mayor velocidad en los vehículos de combustión interna que en los vehículos eléctricos.
A finales de 1930, la industria del automóvil eléctrico desapareció por completo, quedando relegada a algunas aplicaciones industriales muy concretas, como montacargas (introducidos en 1923 por Yale), toros elevadores de batería eléctrica, o más recientemente carros de golf eléctricos, con los primeros modelos de Lektra en 1954.
La mejora de la pila eléctrica, por parte de los franceses Gaston Planté en 1865 y Camille Faure en 1881, allanó el camino para los vehículos eléctricos. En la Exposición Mundial de 1867 en París, el inventor austríaco Franz Kravogl mostró un ciclo de dos ruedas con motor eléctrico. Francia y Gran Bretaña fueron las primeras naciones que apoyaron el desarrollo generalizado de vehículos eléctricos. En noviembre de 1881 el inventor francés Gustave Trouvé demostró un automóvil de tres ruedas en la Exposición Internacional de la Electricidad de París.
Justo antes de 1900, antes de la preeminencia de los motores de combustión interna, los automóviles eléctricos realizaron registros de velocidad y distancia notables, entre los que destacan la ruptura de la barrera de los 100 km/h, de Camille Jenatzy el 29 de abril de 1899, que alcanzó una velocidad máxima de 105,88 km/h.
Los automóviles eléctricos, producidos en los Estados Unidos por Anthony Electric, Baker, Detroit, Edison, Studebaker, y otros durante los principios del siglo XX tuvieron relativo éxito comercial. Debido a las limitaciones tecnológicas, la velocidad máxima de estos primeros vehículos eléctricos se limitaba a unos 32 km/h, por eso fueron vendidos como coche para la clase alta y con frecuencia se comercializan como vehículos adecuados para las mujeres debido a conducción limpia, tranquila y de fácil manejo, especialmente al no requerir el arranque manual con manivela que si necesitaban los automóviles de gasolina de la época
En España los primeros intentos se remontan a la figura de Emilio de la Cuadra. Tras una visita a la Exposición Internacional de la Electricidad por motivos profesionales se interesó por dichos motores tras haber quedado sorprendido por las carreras celebradas en el circuito París-Burdeos-París en 1895. A través de la compañía “Cia. General de coches-automóviles Emilio de la Cuadra S. en C.” construirá diversos prototipos de vehículos eléctricos. Sin embargo, la falta de tecnología y recursos materiales y económicos provocó que desechara todos los proyectos y dedicara una docena de automóviles con motor de explosión, bajo el nombre de La Cuadra. La empresa cerró en 1901 debido a la falta de dinero y una huelga.
La introducción del arranque eléctrico del Cadillac en 1913 simplificó la tarea de arrancar el motor de combustión interna, que antes de esta mejora resultaba difícil y a veces peligroso. Esta innovación, junto con el sistema de producción en cadenas de montaje de forma masiva y relativamente barata implantado por Ford desde 1908 contribuyó a la caída del vehículo eléctrico. Además las mejoras se sucedieron a mayor velocidad en los vehículos de combustión interna que en los vehículos eléctricos.
A finales de 1930, la industria del automóvil eléctrico desapareció por completo, quedando relegada a algunas aplicaciones industriales muy concretas, como montacargas (introducidos en 1923 por Yale), toros elevadores de batería eléctrica, o más recientemente carros de golf eléctricos, con los primeros modelos de Lektra en 1954.
martes, 10 de septiembre de 2013
LA DIETA MEDITERRÁNEA
Se conoce como dieta mediterránea al modo de alimentarse basado en una idealización de algunos patrones dietéticos de los países mediterráneos, especialmente: España, sur de Francia, sur de Italia, Grecia y Malta.
El 16 de noviembre de 2010 fue declarada Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad en una denominación conjunta de España, Grecia, Italia y Marruecos.
Previamente, en 2007, el Gobierno español propuso la candidatura de la dieta mediterránea para su inclusión en la lista del Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad, pero fue rechazada en la conferencia internacional que la Unesco realizó en Abu Dabi.
Las características principales de esta alimentación son un alto consumo de productos vegetales (frutas, verduras, legumbres, frutos secos), pan y otros cereales (siendo el trigo el alimento base), el aceite de oliva como grasa principal, el vinagre y el consumo regular de vino en cantidades moderadas.
HUERTOS URBANOS
Los huertos urbanos no son una anécdota. Al menos en lugares como Berlín, donde proporcionan frutas y verduras frescas a la respetable cifra de 500.000 personas. Comunitarios, municipales o en terrazas y balcones, los huertos en la ciudad también son una tendencia en España desde hace algunos años. El fenómeno, que conecta de nuevo a los habitantes urbanos con la producción de alimentos, se puede comprobar consultando mapas de huertos urbanos de ciudades como Madrid y Barcelona, útiles para sumarse a estas iniciativas.
Las personas que promueven estos proyectos defienden que hay razones más que fundadas para sembrar en la ciudad.
Con un huerto urbano “consumimos alimentos frescos y recién recolectados” o “dejamos de consumir alimentos cultivados muy lejos cuyo transporte consume mucha energía”.
La salud o la ecología no son los únicos propósitos de los huertos en la ciudad.
Un huerto colectivo es un lugar para fortalecer las relaciones en un vecindario en torno a un proyecto común, facilitar que los mayores mantengan una vida activa o educar, en los cada vez más habituales huertos escolares.
A través de la experiencia del huerto, entran en las aulas conceptos como la importancia de la agricultura ecológica, del consumo responsable y de las repercusiones de la alimentación en la salud, que incorpora por ejemplo el programa pedagógico de la Red de Huertos Escolares Agroecológicos de Zaragoza.
¿Le apetece compartir con nosotros su propia experiencia en casa, en una escuela o en su localidad como hortelano urbano?
lunes, 9 de septiembre de 2013
LA MEDITACIÓN y sus beneficios
En la última década, diversos estudios han analizado los efectos de la meditación sobre nuestro cerebro, pero también a nivel cardíaco, en el sistema inmune, a la hora de combatir el dolor e incluso contra el insomnio. Estos son algunos de los más relevantes.
1. Mejor que una siesta
Bruce O'Hara, biólogo de la Universidad de Kentucky, sometió en 2008 a una serie de voluntarios a pruebas de agilidad mental antes y después de dormir, meditar, leer y conversar. Sólo los que habían meditado mejoraron su puntuación (un 10%), mientras que los que echaron una cabezadita obtuvieron los peores resultados.
2. En la empresa
En Estados Unidos cada vez son más las empresas que ofrecen a sus empleados clases de meditación gratuitas. Aseguran que de este modo no sólo se concentran más, sino que la práctica mejora la productividad, previene el estrés y las enfermedades asociadas, y reduce el absentismo.
3. Analgésico
Meditar tiene un potente efecto analgésico, incluso para los más novatos. Según un estudio publicado el pasado noviembre en la revista Pain y financiado por la National Science Fundation estadounidense, basta practicar tres días consecutivos durante 20 minutos para notar un importante alivio de la sensación de dolor durante las 24 horas del día.
4. Contra el insomnio
Si pasa la mitad de la noche contando ovejas y se despierta más fatigado que cuando se fue a dormir, la meditación puede ayudarle. Según un estudio presentado durante la conferencia anual Sleep 2009,la calidad y cantidad de horas de sueño mejoran tras dos meses practicando meditación. Y el 75% de los pacientes pueden dejar los somníferos.
5. Corazón sano
Las personas con problemas de estrechamiento de las arterias coronarias que practican meditación reducen en un 50% la mortalidad y el riesgo de sufrir paro cardíaco o infarto cerebral, según un estudio reciente del Colegio Médico de Wisconsin (EE.UU.). Además, meditando la presión sanguínea disminuye y se previene la hipertensión.
Fuente: www.muyinteresante.es
jueves, 5 de septiembre de 2013
EL MEJOR RESTAURANTE DE AMÉRICA LATINA (2013)
EL UNIVERSAL
jueves 5 de septiembre de 2013 12:29 PM
Lima.- El restaurante peruano "Astrid y Gastón", del famoso chef Gastón Acurio, encabeza la lista de los 50 mejores restaurantes de América Latina, secundado por el brasileño D.O.M. y el mexicano Pujol, anunció la noche del miércoles en Lima el comité organizador del concurso internacional.
En los primeros 10 puestos figuran además en cuarto lugar el restaurant Central (Perú), en quinto Mani (Brasil), sexto Biko (México), séptimo Malabar (Perú), octavo Boragó (Chile), noveno Tegui (Argentina) y décimo Roberta Sudbrack (Brasil).
Los premios fueron anunciados durante una ceremonia en el Country Club Lima Hotel, donde se reunieron representantes de los restaurantes con mayor influencia de la región, los mejores chefs y la prensa internacional especializada, que participó en la elección.
"Astrid y Gastón", fundado hace casi 20 años en Lima, resultó ganador como Mejor Restaurante de América Latina, señalaron los organizadores, que entregaron los premios en vísperas de la inauguración de Mistura, la mayor feria gastronómica de la región, reseñó AFP.
"Astrid y Gastón" es "uno de los lugares más excitantes para comer, donde la sencilla cocina peruana se combina con el carácter y estilo de su chef propietario Gastón Acurio, quien junto a su jefe de cocina, Diego Muñoz, continúa experimentando con ingredientes peruanos y, a menudo, evocando las tradiciones culinarias de los Andes y del Amazonas", señala la argumentación del galardón.
A inicios de año, en Londres, "Astrid y Gastón" se colocó en la posición mundial número 14 en la lista de "Los 50 Mejores Restaurantes del Mundo".
Perú ubicó siete restaurantes en la nómina de ganadores, todos ellos localizados en Lima, pero Brasil apuntó como líder regional e internacional con nueve en la lista.
"Atala es la cara de la cocina brasileña y uno de los chefs más influyentes en el mundo, famoso por la combinación de los más auténticos sabores brasileños con un enfoque contemporáneo", indicaron los organizadores sobre el restaurante que obtuvo el segundo puesto en la lista, "D.O.M." de San Paulo.
La brasileña Helena Rizzo, chef ejecutiva del restaurante "Maní" en San Paulo, conquistó el quinto puesto en la lista y fue galardonada con el Premio 'Veuve Clicquot' a la Mejor Chef Femenina de América Latina (The Veuve Clicquot Latin America's Best Female Chef).
México no se queda atrás en la celebración porque tiene 10 restaurantes en la nómina, liderado por Pujol, de Enrique Olvera, en la tercera posición.
Por su lado Argentina consolida su posición en el panorama gastronómico con 14 restaurantes en la lista, liderado por "Tegui", en la posición 9.
El restaurante de Germán Martitegui es uno de los templos de culto de Buenos Aires, destacado por un menú minimalista que cambia cada semana.
lunes, 2 de septiembre de 2013
MONTEVIDEO: La Fuente de los Candados
Toda ciudad que se precie debe contar con al menos un sitio para ser visitado y que tenga una característica especial, diferente a la que podamos encontrar en cualquier guía o web de viajes o incluso que se encuentren dentro del circuito turístico del destino en cuestión y Montevideo cuenta con muchos lugares de esta clase como por ejemplo la conocida como Fuente de los Candados.
Este lugar se ha hecho tan famoso que aunque hace unos años no aparecía en las guías de viaje, hoy lo proponen como una original alternativa para visitar, sobre todo si vas con tu pareja. Como puede suponerse, esta fuente sigue el ejemplo marcado por muchas otras repartidas por todo el mundo donde las parejas “sellan” su amor de forma simbólica colocando un candado en este lugar.
La fuente de los candados se encuentra en el centro de la ciudad, en la Avenida 18 de Julio y Yi y resulta tremendamente singular ver una imagen de una fuente así, tan repleta de candados, pero no solo de uruguayos y uruguayas sino de muchas otras nacionalidades que se han dejado caer por este estupendo destino y de paso cumplir con este ritual de enamorados que tanta fama tiene desde hace unos años.
Según dice la leyenda, que no deja de ser eso, una leyenda, todo aquel que coloque un candado en esta fuente, con las iniciales de dos personas que se aman, tarde o temprano vuelven juntos a visitarla y su amor vivirá para siempre. Sea leyenda o no lo sea, lo que es cierto es que cada día son más los candados que hay en esta fuente.
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